مقاله جداسازی ترکیبات گوگردی موجود در بنزین توسط کاتالیست بر پایه نانولوله های کربنی
مقاله جداسازی ترکیبات گوگردی موجود در بنزین توسط کاتالیست بر پایهنانو لوله های کربنی.
مقاله پروفیل های فایبر گلاس جایگزینی مناسب برای پروفیل های سنتی
2
پروفیل های فایبر گلاس
-1 پیشگفتار :
آمارهای موجود حاکی از آنستکه که سالیانه در جهان بالغ بر ده ها میلیارد دلار صرف جبران خسارات خوردگی در سازه های
صنعتی و نظامی در مناطق مرطوب می شود. نیاز به کاهش هزینۀ تعمیر و نگهداری سازه های عظیم و متعدد ساحلی و
فراساحلی، مهندسان و سازندگان بناها را به سمت بهره گیری از مواد نوین سوق داده است .
با توجه به وزن کم، استحکام بالا، مقاومت به خوردگی و نارسانایی الکتریکی، کاربرد کامپوزیت های پایه پلیمری به همراه
فایبر ، در صنایع و تاسیسات زیر بنائی رشد فزاینده ای داشته است. درعلم مهندسی مواد ، کامپوزیت ها معمولاً به موادی
گفته می شود که ازیک فاز زمینه (ماتریکس) و یک تقویت کننده (الیاف) تشکیل شده باشند. در واقع کامپوزیت ها موادی
چند جزئی هستند که خواص آنها در مجموع از هر کدام از اجزای تشکیل دهنده آن بهتر است .
فیبرهای پلیمری تقویت شده) نوعی ماده کامپوزیت متشکل از دو بخش فیبر یا الیاف تقویتی است که ) FRP به طور کلی
به وسیله یک ماتریس رزین از جنس پلیمر احاطه شده است . خواص کامپوزیت بستگی زیادی به خواص الیاف و پلیمر ونیز
جهت و طول الیاف و کیفیت اتصال رزین و الیاف دارد . در واقع قسمت اعظم نیرو توسط الیاف تحمل می شود و ماتریس
پلیمری ضمن حفاظت از صدمات فیزیکی و شیمیائی ، کار انتقال نیرو به الیاف را انجام می دهد . به طور کلی 4 نوع الیاف
وجود دارد که شامل الیاف کربن، شیشه، آرامید و بازالت می باشد. در این میان پروفیل های فایبر گلاس FRP بافته شده
نیز جایگاه ویژه ای را نیز بخود اختصاص داده است . در میان پلیمرهای گرماسخت پلی استر غیر اشباع ، وینیل استر ، فنل
فرم آلدئید ( فنولیک ) اپوکسی و رزین های پلی ایمید بیشترین کاربرد را دارند .
قطعات کامپوزیتی با استفاده از الیاف شیشه از قبیل پروفیل های استاندارد، مقاطع اختصاصی، گریتینگ، سینی کابل و
محصولات تبدیلی می باشد که دارای کاربرد بسیار وسیعی در بخش های مختلف صنعتی، حمل ونقل، راه و ساختمان،
کشاورزی، نظامی، عمرانی، تفریحی، ورزشی و... می باشد که در ادامه مقاله به شرح تفصیلی آنها پرداخته می شود .
-1 فرآیند تولید :
پروفیل های فایبر گلاس به روش پالتروژن تولید می گردند . پالتروژن فرایند پیوسته ای برای تولید انواع پروفیل های
کامپوزیتی است. در این فرآیند، الیاف تقویت کننده را از یک حمام عبور می دهند تا به رزین آغشته شود. سپس الیاف
آغشته شده را وارد یک قالب گرم می کنند و نمونه پخت شده را توسط یک دستگاه کشش بیرون می کشند. بعد از این
مرحله امکان برش محصول در اندازه های دلخوه وجود دارد. این فرایند تا حدودی مشابه فرایند اکستروژن پلاستیکها و
تولید پروفیلهای پلاستیکی است. همچنین از انواع رزین های گرما سخت از جمله رزین پلی استر غیر اشباع، اپوکسی و
فنولیک به عنوان ماتریس پلیمری استفاده می شود .
از این قطعات می توان در مکان هائی که نیاز به مقاومت
مقاله پیرامون سرمایه گذاری در بورس
شرح مختصر : حوادث جادهای و تلفات ناشی از آن یکی از چالشهای کنونی جوامع بشری است که هزینههای اقتصادی زیادی را بر اقتصاد کشورها تحمیل نموده است. در مقایسه بین کشورها از جنبه توسعه یافتگی، بیشتر قربانیان این بحران را کشورهای در حال توسعه تشکیل میدهند، به گونهای که در این کشورها تصادفات جادهای به عنوان یکی از علل اساسی مرگ و میر شناخته شده است. متأسفانه ایران نیز از جمله کشورهایی است که در آن نرخ تصادفات ناشی از عدم توجه به اصول ایمنی و عوامل موثر بر آن همواره سیر صعودی داشته که آمارهای موجود به خوبی وخامت این مسئله را نشان می دهند. هدف این مطالعه بررسی شناسایی برخی عوامل اقتصادی تاثیرگذار بر تصادفات جاده ای در قالب فرضیه زیست است. بر اساس فرضیه مذکور می توان اینگونه استنباط کرد که میزان تلفات جادهای در مراحل ( EKC) محیطی کوزنتس اولیه رشد اقتصادی افزایش پیدا میکند و در نهایت به سبب پیشرفتهای تکنیکی، افزایش میزان سرمایهگذاری در بخش های مرتبط، و بهبود مراقبتهای پزشکی، این نرخ در مراحل بعدی رشد اقتصادی کاهش می یابد. لذا این مطالعه به تجزیه و 1380 ) و – به ترتیب برای دورههای زمانی ( 1388 OLS تحلیل ارتباط مذکور در قالب دو روش اقتصاد سنجی پانل دیتا و 1350 ) پرداخته است. نتایج بهدست آمده از این پژوهش گویای این مطلب است که میتوان مدعی شد، رشد -1388) اقتصادی و تلفات ترافیکی با هم در ارتباط بوده؛ و این رابطه به گونهای است که همراه با رشد اقتصادی تلفات ترافیکی افزایش یافته و پس از رسیدن به یک نقطه عطف، شاهد کاهش میزان تلفات ترافیکی خواهیم بود. بهعبارت دیگر این همان وارون کوزنتس است که در ارتباط با تلفات ترافیکی و تولید ناخالص داخلی سرانه برای ایران مصداق پیداکرده U رابطهی است. از دیگر نتایج بهدست آمده در این تحقیق ارتباط منفی متغیر سرمایهگذاری در زیرساختهای بخش حملونقل، بهبود مراقبتهای پزشکی و شاخص فرهنگی با تلفات ترافیکی میباشد. اما تعداد وسایل نقلیه سرانه دارای یک ارتباط مستقیم با میزان تلفات جادهای میباشد.
فهرست :
تعریف مساله و بیان نکات اصلی
ضرورت انجام پژوهش
فرضیه تحقیق
هدف تحقیق
روش انجام تحقیق
روش گردآوری اطلاعات و داده ها
تعاریف و مفاهیم
مبانی نظری و پیشینه تحقیق
مقدمه
چارچوب نظری تحقیق
نظریات اقتصادی و ایمنی جادهها
بررسی سیستمی مسئله تصادفات جاده ای
عوامل مختلف مؤثر بر تصادفات جاده ای
مکانیسم اثرگذاری تولید ناخالص داخلی بر تلفات جاده ای
مکانیسم اثرگذاری ناوگان وسایل نقلیه بر تلفات جاده ای
مکانیسم اثرگذاری تکنولوژی پزشکی بر تلفات جاده ای
مکانیسم اثرگذاری تأسیسات زیربنایی راهها بر تلفات جاده ای
رویکردهای مختلف در ارتباط با مشکلات زیست محیطی و رشد اقتصادی
مفهوم منحنی زیست محیطی کوزنتس
تشریح فرم تابعی منحنی زیست محیطی کوزنتس
فرضیه زیست محیطی کوزنتس در ارتباط با تلفات جادهای
سابقه تحقیق
مروری بر مطالعات خارجی
مروری بر مطالعات داخلی
روش شناسی تحقیق و تدوین مدل
تحلیل وضعیت ایمنی ترافیک در ایران با توجه به ارقام و نمودارها
روشهای اقتصاد سنجی مورد مطالعه تحقیق
آزمونهای مانایی
آزمون ریشه واحد برای مانایی
آزمون دیکی فولر
آزمون دیکی فولر تعمیم یافته
تعریف همجمعی و مفهوم اقتصادی آ ن
آزمون انگل گرانجر و انگل گرانجر تعمیم یافته برای همجمعی
روش داده های ترکیبی
آزمون قابلیت برآورد الگو به صورت پانل
اثرات ثابت و اثرات تصادفی
آزمون هاسمن
معرفی مدل و شرح متغیرها
شرح دادهها و متغیرهای مدل
برآورد مدل و تحلیل نتایج
مانایی متغیرها
نتایج آزمون ریشه واحد دیکی فولر تعمیم یافته برای بررسی مانایی
تحلیل همجمعی متغیرهای مدل برآوردی
بررسی فروض کلاسیک
نرمال بودن جملات پسماند
عدم ناهمسانی واریانس
عدم خودهمبستگی
عدم وجود همخطی
برآورد مدل به روش داده های ترکیبی
تخمین مدل پانل و تفسیر نتایج
نتیجه گیری کلی و ارائه راهکار
مروری بر خطوط کلی پژوهش
نتایج آزمون فرضیه ها
نتیجه گیری کلی تحقیق
پیشنهادات
منابع
پیوستها